据香港《南华早报》网站3月23日文章报道，随着供应链缓慢转移，印度正在争夺中国的制造业桂冠。
报道称，印度泰米尔纳德邦的首府金奈因成为汽车制造中心而被誉为“南亚的底特律”。现在，它通过吸引苹果公司的顶级合约供应商，迅速扩大了全球影响力。
随着全球企业寻求在美中争斗愈演愈烈的背景下在多地建立制造基地，印度许多工业热点地区开始扩张，而金奈只是其中之一。
分析师们表示，在世界秩序变化的背景下，印度可能很快要向中国的制造业优势发起挑战。
埃莫比制造公司的联合创始人兼首席执行官巴拉特·克里希纳·拉奥·波特卢里计划与日本本国和武藏精密工业建立战略合作伙伴关系，开创低成本两轮车的先河，为企业提供最后一公里的配送服务。波特卢里说：“我们正在摒弃超级工厂的概念，更加相信微型工厂，在区域分布上更广，更接近消费点。”
埃莫比制造公司的第一个微型工厂将于今年7月在卡纳塔克邦的班加罗尔开始生产。
波特卢里承认，中国企业作为电动汽车的全球领导者已经领先10年至15年，但他希望通过新技术和软件开发整合来缩小差距。
行业高管表示，通过将印度在软件开发方面的传统优势与制造业相结合印度工业可以开辟新的增长路径。
穆迪分析公司副经济师阿迪蒂·拉曼说：”印度的长期前景是乐观的。国内需求将继续充当重要的增长驱动器，强劲的投资和政府支出是关键因素。“她说，尽管印度可能会有更多的生产基地出现，但印度仍然需要解决城乡基础设施之间明显的差距。这种差距导致了一些不平等，比如全国各地燃料价格的差异。
分析师表示，投资格局的不平衡将阻碍印度的制造业雄心，因为对于寻求将业务从中国转移的跨国公司来说，强大的基础设施和尽可能少的环节手续是至关重要的。很明显，印度在追赶北方强大邻居方面还有很长的路要走。
高等经济商业学院亚太校区的管理学副教授斯里维迪亚·詹迪亚拉说：”一个指标是工厂的规模。印度相对于中国往往较小，但随着基础设施的改善，工厂的规模正在增长。”
分析师表示，大多数寻求从中国撤离的跨国公司目前正在通过转移部分生产能力来试水，但它们并不是一次性将所有业务都转移。
关注亚洲的战略咨询公司阿瓦隆咨询公司的合伙人舒巴布拉塔·森古普塔说：“全球许多公司将继续保持与中国的深度联系，,尽管可能在其他地方建一些尽管他们可能到处都有奇怪的设施。”
他说，主要原因之一是中国在某些产品类别上占全球需求的近三分之一，同时中国还建立了完整的制造生态系统。
“因此，即使在某些情况下，最终组装可能已从中国转移到越南或印度，你可能会发现零部件仍然来自中国，”森古普塔说。 “这些供应链的神经中枢仍然留在中国。”
与此同时，印度公司在开发此类供应链方面还处于早期阶段。
“印度有很多公司组装电路板，但真正制造电路板的公司很少。因此，从这个意义上说，我想说，尽管取得了相当大的进展，但这场运动只是局部的。”森古普塔说。
全球信用保险公司科法斯亚太区首席经济学家 Bernard Aw 表示，印度制造业仅占其国内生产总值的 17%，而中国这一比例为 28%。
“但毫无疑问，印度的制造业活动正在增长，产品组合不断发展，包括电子产品等更高价值的活动，”他说。
苹果等跨国公司预计将在两到三年内将大量手机和零部件生产转移到印度，以实现供应链多元化，将其从中国转移出去，并增强抵御可能出现的干扰的能力。
但此举似乎“更多是出于政治考虑”，这种“转变可能有助于印度加快工业化进程”，Aw 表示。
“显然，这是印度抓住的一个机会，不仅要制定直接促进制造业的政策，还要制定投资公共卫生、教育和有形基础设施的政策。”
