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新春走基层|湖北十堰:“车城”转型焕新颜

2024-02-18 15:333220新华社

 新华社记者宋立崑
  从大年初六开始,湖北十堰市的汽车企业陆续恢复生产。在赛力斯汽车(湖北)有限公司总装车间,不到3分钟就有一台整车下线等待交付。车间生产线上,一些工区悬挂的绿色“新能源汽车特有工位”指示牌格外显眼。
  “这里制造的汽车一半以上出口,其中新能源车占比接近60%。”车间负责人蔡启胜说:“我们的汽车远销中东、东南亚、非洲等地。”
  因“二汽”而闻名的湖北十堰,是我国重要的汽车生产基地。记者走访发现,这座过去以传统商用车为主的汽车城,近年来抢抓汽车产业新能源转型机遇,实现产业升级,带来产销两旺。
  不久前,东风商用车生产的100台新能源纯电动工程车陆续交付,用于矿石原料运输。记者看到,纯电动工程车与传统商用车外观最大的不同,体现在牵引车头和载重车厢中,嵌入了厚厚的电池包。
  据介绍,针对工程矿山上下坡多的应用场景,这批纯电动工程车能回收下坡时刹车制动的能量转化为电能储存,耗电成本降低至每公里1元左右。
  “商用车载重大,运输距离远,应用场景复杂,新能源转型比乘用车挑战更大。”东风商用车有限公司副总经理金谋志说,通过技术攻关和产业配套,目前东风商用车已推出油电混合、油气混合、氢能源等新能源商用车,受到市场欢迎。
  年产新能源汽车8.2万辆,占湖北省生产总量的20.5%;新能源汽车出口6.5万辆,占湖北省80%……这是十堰市在2023年交出的“成绩单”。
  记者采访发现,供应链先行是十堰汽车产业转型的重要支撑。上千家各类汽车企业集聚十堰,能生产零部件4000余种,产品辐射全国并出口到72个国家和地区。
  模具被称为“工业之母”,模具质量好坏,直接影响各类汽车组件的合格率。东风模具冲压技术有限公司模具分公司党委书记刘杰辉告诉记者,经过数字化改造,企业已具备每年设计、生产14款新车型整车模具的能力。“新能源汽车厂家多,车型多,要求模具设计生产更加灵活和快速。”他说,企业将过去汽车模具按套卖调整为按件卖,多样化的生产模式才能满足新能源汽车的多元化需求。
  动力电池生产是新能源汽车供应链的关键环节。在远景动力技术(湖北)有限公司生产车间,新能源电池制造的匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、装配等数十个工序高速高精度全自动化运行。目前十堰已布局26家规模以上新型动力电池企业,已建、在建或将建的新型电池项目总投资超过500亿元。
  十堰市经济和信息化局副局长吴玉松介绍说,随着一批动力电池企业先后投产,十堰市新型电池产业2023年产值达到140亿元,同比增长39%,“除动力电池之外,电机、电控等新能源汽车核心零部件产业已在十堰完成布局。”
  十堰市委书记黄剑雄说,十堰将持续稳步推动汽车产业新能源转型,计划到2025年,全市汽车年产量达到80万辆,其中新能源汽车占比达到35%。

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