| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型号* | M50 |
| 头型* | 盘头 |
| 加工定制* | 否 |
| 应用范围 | 通讯设备用紧固件 |
| 表面处理 | 不经处理 |
| 作用方式 | 自攻 |
| 产品规格 | M56 |
| 公称长度 | 47MM |
| 螺钉长度 | 52MM |
| 螺钉直径 | 50MM |
| 螺纹规格 | M20 |
| 强度等级 | 各种强度等级现货供应 |
| 发货地 | 中山 |
| 标准类型 | 德标 |
| 材料等级 | 碳钢12.9级 |
将头部、设置在螺纹部下方的螺纹部、插通螺纹部的安装孔并将组合螺钉和配件旋转连结的翻边部、和在插通配件后通过铆接所述翻边部的底部而使组合螺钉不能从配件分离的翻边部
现有生活中多采用修复件对螺钉孔已损坏的暗盒进行修复，通过修复件上的螺钉孔代替原有已损坏的暗盒螺钉孔使用。然而现有技术（申请号：201520948368.7）中通过转动修复件的支撑件进行修复件的固定，使用时常因暗盒空间狭小而不方便。此外，现有技术中的紧定螺钉主要通过螺钉端部对物体进行紧固，无螺纹孔，难以实现对外部螺钉的安装。基于此，采用一种通过具有螺钉安装孔的紧定螺钉挤压支撑件并对修复件进行紧固的方式，再将螺钉安装在紧定螺钉上，将有利于修复件的快捷安装与运用。
现在，使用现有螺丝刀安装螺钉时，需要用左手固定螺钉，用右手转动螺丝刀，但安装空间小，安装困难的地方存在很多手够不到的区域，安装困难。 例如，在飞机上，用普通螺丝刀安装时，由于螺钉无法定位，因此安装螺钉困难，安装效率差。 另外，在飞机的机翼和机体上安装螺钉的话，螺丝刀和螺钉的结合容易滑动，螺丝刀的刀口脱落，容易损伤手，也容易损伤飞机的铝制表皮。
现有的组合螺丝与配件都是单独加工完成后交给客户组装，这种方式容易产生装配问题，且组合螺丝与配件都需要添加标识印记，增加了生产成本。
目前，在使用现有的螺丝刀安装螺钉的时候必须用左手固定螺钉，右手拧动螺丝刀，但是在一些安装空间小、安装难度大的地方存在着许多手无法接近的区域，安装非常困难。例如，在飞机上，使用普通螺丝刀安装时，由于螺钉无法定位，安装螺钉非常困难，安装效率低；另外，在飞机机翼或机身上安装螺钉时，螺丝刀与螺钉之间的结合容易打滑，螺丝刀的刀口滑出后很容易碰伤手和损坏飞机的铝质蒙皮。然而现有的螺丝虽然能满足连接紧固物体的作用，但是其的结构是包括头部和与该头部相连接的螺纹杆，由于仅具有一条螺纹杆，不具有双向连接功能，不能满足于一些特殊使用需求，给使用带来不便。